TER ERE VAN ONS 10 JARIG BESTAAN
100e IN DE VLOOT | 73 SCANIA | 31 MERCEDES | 9 VOLVO | 112 AUTO’S IN TOTAAL
Nederlandse proef met super ecocombi
Een modulair transportsysteem dat 40% minder ruimte op de weg inneemt en maar liefst 27% minder CO2-uitstoot, bestaat dat? Jazeker, dat heet een Super EcoCombi. Een concept dat in Scandinavië en Spanje al getest wordt. De volgende stap is dat ook in Nederland deze 32 meter lange combinaties de weg op gaan. Met meer laadvermogen en beduidend lagere aslasten lijkt dit dé transport oplossing voor een duurzame toekomst.
Europa zucht onder de toenemende welvaart en het transport van goederen wat daar bij hoort. Wegtransport is en blijft de meest efficiënte en flexibele oplossing, ook in de toekomst. En natuurlijk kan het spoor of de binnenvaart een deel voor zijn rekening nemen, maar daar is de capaciteit beperkt. Bovendien is de verwachting dat de spoorwegen steeds meer passagiers te verwerken krijgen vanuit de luchtvaart over relatief korte afstanden. Dat betekent dat we slimmer met het wegtransport en de capaciteit van de wegen om moeten gaan.
Ecocombi
Twintig jaar geleden werd er in Nederland al begonnen met de eerste EcoCombi of LZV proeven. Inmiddels zijn die 25,25 meter lange combinaties in grote delen van Europa een bekend concept. Helaas zitten de verschillende landen nog niet op één lijn voor wat betreft de gewichten maar inmiddels is er een start gemaakt met het grensoverschrijdende verkeer met deze combinaties. Ritten tussen Nederland, België, Duitsland en Scandinavië kunnen onder voorwaarden al worden uitgevoerd, al mag officieel de grens nog niet overgestoken worden. In de praktijk zijn er echter geen problemen aan de grenzen. De totaalgewichten lopen uiteen tussen de 60 ton en 40 ton, waarbij dat laatste eigenlijk maar weinig bijdraagt aan een grootscheepse inzet. De, met name Duitse vrees voor de infrastructuur is ongegrond, aangezien de aslasten van een EcoCombi altijd lager zijn dan die van een reguliere combinatie. Met zestig ton is de 25,25 meter lange EcoCombi een heel mooi alternatief waarbij met name het milieu de grote winnaar is. Voor de goede orde, alleen in Nederland rijden op dit moment al 2.100 EcoCombi’s in met name het binnenlandse transport. Deze combinaties besparen op jaarbasis alleen al in Nederland ruim een kwart miljoen ritten. Dat heeft niet alleen gunstige gevolgen voor het milieu, maar ook voor de congestie. Minder trucks op de weg betekent tevens minder veiligheids risico’s. Dit effect wordt nog versterkt doordat er aanvullende veiligheidseisen zijn en hoger opgeleide chauffeurs.
Super EcoCombi
De Super EcoCombi is de volgende stap naar nog duurzamer wegtransport. Een normale EcoCombi neemt anderhalf keer zo veel goederen mee als een standaard oplegger. De Super EcoCombi neemt op zijn beurt zelfs twee keer zoveel mee. Op het gebied van CO2, bespaart de Super EcoCombi 27% minder. Groot bijkomend voordeel is dat de Super EcoCombi 40% minder ruimte in neemt op de weg, en dat scheelt files! Verder is het eenvoudiger om ook andere modaliteiten in te zetten doordat er met twee standaard opleggers gewerkt wordt. Bij een Super EcoCombi wordt er gebruik gemaakt van een standaard trekker met een versterkte oplegger met een vangmuil koppeling. Daar wordt een dolly aangekoppeld met daarop een tweede, standaard 13.60 meter lange oplegger. Hierdoor ontstaat er een combinatie met een totale lengte van 32 meter. In Zweden, Finland en in Spanje rijden deze combinaties al in een proef. Nederland is het volgende land waar proeven van start gaan. Het totaalgewicht is voorlopig bepaald op 72 ton, verdeeld over elf assen. Dat betekent een gemiddelde aslast van slechts 6,5 ton. Ter vergelijking, bij een reguliere 40 tons trekker met oplegger op vijf assen is dat 8 ton. Een groot voordeel van de Super EcoCombi is verder dat er een trekker minder nodig is. Dat is al snel 7,5 ton minder gewicht op de weg. Daarbij komen uiteraard de voordelen van minder brandstof, uitstoot en minder personeelskosten.
Lees dit artikel verder op BIGtruck.
Betuwse transportonderneming wint prijs
Begin deze week wonnen ze Betuwe Onderneemt Beter-prijs. En dat voelt voor Günther Maters en Linda Kuipers van Koeltrans Angeren zeker niet als bijzaak, maar als een enorme blijk van waardering. ,,Diesel zit in ons bloed en de liefde voor koeltransport is groot.”
,,Veel reacties? Niet normaal: bloemen, taarten en zoveel berichten dat de telefoonbatterij leeg was getrokken. En vooral mooi: ook van bedrijven waar je nog nooit contact mee had.” Het winnen van de Betuwse ondernemersprijs is Maters en Kuipers ‘overkomen’. ,,Toen we genomineerd werden dachten we eerst ‘moet dat nou zo nodig’, maar al snel wordt het leuk en spannend en wil je ook graag winnen.”
Stapavond
Twaalf jaar geleden kwam de nu 38-jarige Angerenaar Günther de negen jaar oudere Linda – destijds een Arnhemse – tegen tijdens een stapavond in het Huissense café Het Moment. Hij zat van kinds af aan al in een transporteursfamilie, zij in de kledingwinkels. Als stel begonnen ze negen jaar geleden Koeltrans Angeren, met een vloot van vier trucks. ,,Ja midden in de crisisjaren, we moesten zelf de financiering regelen. De bank zei ‘aan transport zijn we al zoveel geld kwijtgeraakt’.”
Maar het economische ontij van toentertijd had ook zo z’n voordelen bij het startersduo. ,,Iedereen is dan negatief en vooral druk met reorganiseren, ook in onze branche. Wij staken erbovenuit door enthousiasme uit te stralen én omdat we een groot netwerk vanuit vroeger konden aanspreken.”
Wij staken erbovenuit door enthousiasme uit te stralen én omdat we een groot netwerk vanuit vroeger konden aanspreken
Acht van de tien ritten worden tussen Nederland en Duitsland gemaakt. De lading bestaat hoofdzakelijk uit groente, fruit, bloemen en planten, eieren en diepvriesproducten. Maar waarom nou specifiek koeltransporten, wat is daar sexy aan? ,,Het is enorm dynamisch, 24/7 en 365 dagen per jaar. ’s Middags om 15.00 uur komt de order binnen om de ochtend erna om 05.00 uur een vracht af te leveren in München. Altijd last-minute, altijd stress. En dan de kick om het weer op tijd voor elkaar te krijgen.”
Forse groei
Het bedrijf van Maters en Kuipers is sinds de oprichting in 2010 stormachtig gegroeid: naar 95 trucks, 135 werknemers voor Koeltrans Angeren en nog eens 120 personen bij andere, gelieerde bedrijven. Günther: ,,Mijn wekkertje gaat pas om 07.30 uur hoor.“ Maar Linda noemt ook het vervolg van de dag: ,,Op z’n vroegst om 23.00 uur thuis, maar vaak ook ver na middernacht.”
In 2015 verkaste het bedrijf – wegens de forse groei – van Angeren naar industrieterrein Pannenhuis. Maar ‘Angeren’ bleef in de bedrijfsnaam. ,,Al was het maar omdat op historische kaarten we nog steeds nét op Angerense grond zitten. Maar vooral omdat het gewoon dé bekende naam Koeltrans Angeren is.”
Maters en Kuipers laten zich niet hinderen door grote toekomstvisies. ,,De marges in de vervoerssector zijn beperkt, 1 tot 3 procent. Dan gaan we niet roepen waar we in 2025 of 2030 willen staan. Dat kunnen tweehonderd vrachtwagens zijn, maar ook zeventig. Veel belangrijker is het om rendabel te blijven, in welke omvang dan ook.”
Oost-Europese truckers
Sinds een paar jaar zijn er ook Oost-Europese truckers in dienst. Maters en Kuipers kennen de vooroordelen, hadden die jaren geleden zelf ook een beetje. Maar ze weten inmiddels beter: ,,Er is een verschil tussen de oude generatie Poolse truckers en de nieuwe. De jongeren zijn hoogopgeleid, spreken hun talen, komen niet op slippers bij de klant binnen en hebben liefde voor het vak.”
,,We zien in de praktijk dat Oost-Europese werknemers steeds beter geaccepteerd worden. Nederlandse chauffeurs die er een paar jaar geleden ook twijfelachtig tegenover stonden, zijn nu prima vrienden met ze.” En buiten dat alles: voor de concurrentiepositie is het nodig om de Polen, Roemenen en Slowaken binnen te halen.
Van 4 naar 95 trucks in minder dan een decennium: komen Günther en Linda nog wel eens aan Het Moment toe? ,,Uhhh, nee. Daar is geen tijd meer voor.”
Bron : De Gelderlander -Bernardo van Hal, Fotografie Erik van ’t Hullenaar-
Koeltrans Angeren Betuws Ondernemer van het jaar
Günther Maters en Linda Kuipers van Koeltrans Angeren zijn Betuws ondernemer van het jaar. De leden van Betuwe Onderneemt Beter (BOB) kozen hen maandagavond per sms in de Theaterkerk in Bemmel tot winnaar van de ondernemersprijs voor 2019.
Het transportbedrijf groeide onder dit duo uit tot een bedrijf met een vloot van 95 vrachtwagens. BOB is een initiatief van ondernemers uit Lingewaard en Overbetuwe en de beide gemeentebesturen en bedoeld om de onderlinge samenwerking te stimuleren.
Naast de ondernemer van het jaar kozen de ondernemers Tom van Dalen, van Van Dalen Infra en Milieu uit Huissen als winnaar van de Rabo Talent Award. Deze prijs moet jonge of net begonnen ondernemers in beide gemeenten een stimulans geven.
Alleen kun je iets en samen kan je alles!
Wij zijn enorm trots op de nominatie ondernemer van het jaar, maar wij zien het vooral als een overwinning van ons allemaal, want wij samen hebben hiervoor gezorgd, wij willen jullie dan ook allemaal bedanken ❤️
Meer nieuws:
ZIE OOK:
Nieuwe Mercedes en Scania’s
Mercedes én Scania voor Koeltrans
Momenteel rijden er maar liefst 6 mercedessen bij Koeltrans! De aanhouder wint zeggen ze, in dit geval klopt dat, want járen heeft Wensink geprobeerd Mercedes aan ons wagenpark toe te voegen en dat is ze nu dus ook gelukt! Sterren in ons wagenpark en ze stralen nog ook. Welkom degelijkheid! Op naar veel veilige en zuinige kilometers!
Meer nieuws:
Geduld is een schone zaak wordt wel eens gezegd… nu ontbreekt het mij niet snel aan geduld, maar dit werd nu toch op de proef gesteld! Na lang wachten werden ze eindelijk geleverd en ja uiteindelijk is het geduld de moeite waard! Totaal maar liefst 10 nieuwe scania’s S450 afgeleverd! Op en in deze auto’s ontbreekt het aan niets, alle denkbare luxe en veiligheids systemen zijn erop besteld, om veilig en met veel plezier ons werk te kunnen doen!
Eigen vestiging in Stuhr
Koeltrans Angeren breidt activiteiten uit met een bedrijfspand in het Duitse Stuhr
Koeltrans Duitse grens over met LZV
Koeltrans Angeren is als een van de eerste Nederlandse bedrijven met een LZV de Nederlands-Duitse grens overgestoken.
Koeltrans neemt internationaal transport van Selman over
Koeltrans Angeren BV en Selman Transporten BV zijn overeengekomen dat de huidige internationale transporten van Selman per 15 september 2017 overgaan naar Koeltrans.
Met deze overname komen de direct betrokken medewerkers
De nieuwe S450 van Koeltrans
De allereerste S450 Highline in Nederland, gemaakt in de kleuren van Koeltrans Angeren B.V.
Koeltrans Angeren nam in oktober nog drie nieuwe exemplaren van het vorige model Scania in gebruik en wij zijn apetrots dat we nu met de S450 Highline trekker de weg op kunnen. Daarbij hopen we begin volgend jaar ook nog eens vier Scania S500 combi’s in gebruik te kunnen nemen. Deze willen we dan zo configureren dat ze bruikbaar zijn als LZV.
De trotse chauffeur van deze nieuwe scania is Marius den Hartigh. Marius rijdt zijn hele leven al Scania trucks en ook de nieuwste wordt er weer eentje met een Griffioen in de grille. Zijn vorige truck was een R450, ‘’een hele fijne auto die het ook erg goed doet’’ volgens Marius. Toch is de nieuwe wel even heel wat anders dan de R. De S- cabine met zijn vlakke vloer is een behoorlijk stuk hoger en ruimer. Marius: ,,Het is allemaal nog even wennen maar gek genoeg heb ik achter het stuur nu al dat vertrouwde Scania gevoel. Deze cabine is mooi ruim en vooral die schuiflades en die grote koelkast vind ik helemaal geweldig! Verder is er ook niet bezuinigd, want met een koffiemachine én een magnetron af- fabriek heb ik het goed voor mekaar!’’ De trekker is verder voorzien van het hele boekje aan opties en accessoires met onder meer dat handige tafeltje voor de bijrijdersstoel, een tweede bed en een geïntegreerde standairco.
Klik op onderstaande links voor meer informatie over onze nieuwe scania S450:
Transportnieuws
Zes nieuwe Scania’s en 12 trailers voor Koeltrans
ANGEREN – Afgelopen zaterdag heeft Koeltrans Angeren BV zes nieuwe scania’s afgeleverd gekregen, van een totale order van negen stuks.
De nieuwe scania’s zijn voorzien van diverse opties, om de chauffeur een zo prettig mogelijk verblijf te laten hebben tijdens de ritten, maar ook een zo veilig mogelijk verblijf.
De vrachtwagens zijn voorzien van adaptive cruise control, bandenspanning sensoren zodat chauffeur op het display van het dashboard exact en real time de bandenspanning van alle banden kan aflezen, dit ten gunste van brandstofverbruik, klapbanden en dus veiligheid, verder magnetron, stand airco, koffiezetapparaat, boordcomputer (Groeneveld) in combinatie met scanner voor het real-time doorzenden van vrachtbrieven of Lieferscheinen zodat de klanten dit ook snel in huis hebben en eventueel weer kunnen factureren.
Met Scania Arnhem heeft het transportbedrijf al een jarenlange relatie en ze weten precies wat het bedrijf wil, 24/7 bereikbaar en altijd denken in oplossingen.
Deze order is grotendeels uitbreiding van de eigen vloot in verband met uitbreiding van werk bij diverse opdrachtgevers. De vloot groeit hiermee naar 26 vrachtwagens en 5 vaste charters waardoor er met totaal 31 auto’s wordt gereden.
Uiteindelijk is er niet alleen in trekkers maar ook in trailers geïnvesteerd. Hiervan zijn vorige week zes trailers afgeleverd en komen begin maart nog eens zes trailers van totale order van 12 stuks.
Deze trailers worden geleverd door Schmitz en ook voorzien van de nieuwe Schmitz koelmachines in combinatie met Schmitz telematica , zo hebben we dus real-time info over temperatuur, aantal deuropeningen, ook bandenspanning sensoren op de trailers, en dus ook voorzien van palletkist en laadklep, laadkleppen worden door Dimaro onder gebouwd.
Dimaro Carroserie levert in samenwerking met Schmitz de trailers af en bouwt de kleppen onder, tevens verzorgt Dimaro voor ons het onderhoud van de trailers inclusief vervangen van de banden, dus wat betreft trailer onderhoud hebben wij alles ondergebracht bij Dimaro, de denkwijze van Dimaro sluit aan bij die van ons, waarin kwaliteit, snelheid en betrouwbaarheid hoog in het vaandel staan.
