Skip to Content

Category Archives: Publicaties

Günther Maters nieuw bestuurslid LEC

Günther Maters, sinds kort bestuurslid van het LEC/Logistics Valley Nijmegen, gaat voor groei. Hij is directeur van Koeltrans in Bemmel. “Ik krijg steeds grotere opdrachtgevers, die willen grote transportpartners om hun volume te distribueren.”

Hoe het begon

“Mijn grootvader en vader hadden transportbedrijven. Ik nam het bedrijf van mijn ouders in 2000 over en verkocht het in 2007. In 2010 begonnen we met vier geleasede trucks en vijf mensen. ˜Momenteel hebben we er 124 op de weg, dat is wat minder dan anders, want ons seizoen zit er bijna op en dan schalen we capaciteit af. We rijden veel geconditioneerde vracht, groenten, fruit, bloemen en planten en ook diepvries. Maar sinds 2016 rijden we ook pakketdiensten, de e-commerce is belangrijk voor ons. En we bevoorraden winkels als Primark, ook in Frankrijk en Duitsland.” Koeltrans heeft twee buitenlandse vestigingen, in Duitsland en Roemenië, het huidige pand werd in 2020 betrokken.
Maters was tot 2020 hands on bij de operatie betrokken. “Maar wanneer de schaal van je bedrijf verandert heb je niet alleen wat meer ruimte voor een vrijere rol, maar je moet je ook meer gaan bezighouden met de strategie en organisatie van je bedrijf. We hebben een directieteam van drie mensen dat het bedrijf aanstuurt. Ons bedrijf kent veel jonge mensen, het geeft een zekere dynamiek en trekt ook andere jongeren aan. Daarnaast zijn we een leerbedrijf voor allerlei stagiairs. Van de loods tot de ict.”

LEC Nijmegen

“Ben Hendriks van LEC Nijmegen benaderde me voor het bestuurslidmaatschap. Ik had al wat sessies bezocht en de mix met overheid en onderwijs beviel me. Bovendien is het een gezelschap waarin je kennis kunt delen en nieuwe contacten opdoet, dus ik ben erin gestapt.”
“Samenwerken in de logistiek, vooral op gebied van de operatie, wordt steeds belangrijker. Maar ook de ontwikkelingen rond gebruik van alternatieve brandstoffen vragen om gezamenlijk onderzoek. We rijden zelf met 37 LNG trucks, en er staan er 20 voor volgend jaar in bestelling. Je kunt niet met iedereen samenwerken, maar bijvoorbeeld op gebied van scholing weer wel, of in overleg over lege kilometers en groupage.”

WE DRIVE FOR THE BEST

Koeltrans voert als slogan ‘we drive for the best’. “We concurreren met vele bedrijven uit het buitenland. Nederland kan zich onderscheiden met kwaliteit en flexibiliteit. We hebben vaak snelle oplossingen voor de klant, dus het is net zo goed ‘we drive with the best’. Je zoekt je mensen er op uit, een bepaald type chauffeur. Je wilt immers aan alle afspraken met de klant voldoen. Op tijd zijn, want dat is het belangrijkst.” Tegelijkertijd is hij voor al zijn medewerkers direct aanspreekbaar gebleven. “Mijn chauffeurs kunnen direct met me appen. En we hebben wekelijkse teamoverleggen, zonder een vergadercultuur te scheppen.”
Hij heeft vooral plezier in het werk. “Het is een dynamische bedrijfstak, elke dag heeft andere uitdagingen en dat bevalt me goed.”

Lees het originele artikel op Logistics Valley

0 Continue Reading →

Wagenpark Koeltrans groeit met 20 scania LNG trekkers

Het wagenpark van Koeltrans is wederom met 20 Scania LNG-trucks gegroeid. Hiermee komt het aandeel LNG van de totale vloot van het jonge bedrijf, gevestigd in Bemmel, op dertig procent. Directeur Günther Maters: “Omdat wij onze CO2-voetafdruk willen verkleinen, investeren we alleen nog maar in LNG-trekkers. Als je er slim mee om gaat, is de auto zelfs goedkoper dan een diesel.” 

Het aantal voertuigen van Koeltrans is sinds de oprichting in 2010 uitgegroeid van vijf naar 135. Dat Maters een voorliefde voor Scania heeft, blijkt wel uit het feit dat bijna twee derde deel daarvan uit Scania bestaat. “Scania is altijd de rode draad in ons wagenpark geweest, al sinds de oprichting van het transportbedrijf van mijn ouders in 1970. De dealer in Arnhem voelt bijna als familie.”

De nieuwe LNG-trucks, allemaal R410, zijn zeer compleet uitgerust en geliefd onder de chauffeurs. “Je kunt het zo gek niet bedenken of het zit er op en aan. Er zijn uiteraard chauffeurs die er aan moeten wennen, maar uiteindelijk zijn ze stuk voor stuk enthousiast, ook over het rijcomfort.”

Gemeenschappelijk probleem

Om de uitstoot van het groeiende wagenpark te verminderen, schafte Koeltrans in 2019 de eerste trucks aan die op vloeibaar aardgas rijden. Eerst nam de logistieke dienstverlener er vijf in gebruik, later nog twee en naarmate het bedrijf groeide, groeide het aantal LNG-trekkers mee en inmiddels staat de teller op 37. Maters: “Vorige maand hebben we het order voor volgend jaar getekend. Het aandeel wordt steeds groter en dat zien onze klanten ook, ze vragen er zelfs naar. We hebben een gemeenschappelijk probleem en hoe mooi is het dat we op deze manier gezamenlijk ons steentje kunnen bijdragen aan de oplossing? LNG is nog niet emissievrij, maar zodra de bio-variant beschikbaar komt, kunnen we echt stappen gaan maken.”

Goede relatie

Dat Koeltrans een goede relatie met de Scania dealer in Arnhem heeft, gaf mede de doorslag om op LNG te gaan rijden. “Naarmate onze LNG-vloot groter wordt, krijgen we meer ervaring. Maar in het begin loop je tegen problemen aan en dan heb je een partner nodig die er verstand van heeft. We zijn samen in het avontuur gestapt”, aldus Maters, die blij is met de fijne, persoonlijke manier van omgaan met de Scania organisatie.

Over Koeltrans

Toen Günther Maters op 1 augustus 2010 Koeltrans BV startte, sprak hij de ambitie uit om naar tien auto’s uit te groeien. Dat werden er tien per jaar en inmiddels heeft de logistieke dienstverlener 135 trucks, drie vestigingen (Nederland, Duitsland en Roemenië) en 350 medewerkers. Het bedrijf, dat in september 2020 verhuisde naar een prachtig en gloednieuw pand met alle benodigde faciliteiten, vervoert voornamelijk bloemen, planten, groenten en diepvriesproducten naar Duitsland. Daarnaast bedient een tweede divisie, Trax, e-commerce en retail-klanten in heel Europa.

Lees het originele hele artikel op SCANIA.COM

0 Continue Reading →

Multitemp transport

10 multitemp trailers toegevoegd aan vloot Koeltrans BV

Multitemp transport is dé oplossing wanneer u producten met een verschillende houdbaarheid tegelijkertijd wilt vervoeren. Voorheen was het nodig om meerdere voertuigen te laten rijden voor verschillende temperatuurartikelen. Dit is niet meer het geval met multitemp transport. De voertuigen hebben meerdere compartimenten in de laadruimte waardoor we verschillende temperaturen realiseren in dezelfde oplegger.

Koelwagens zijn onderverdeeld in twee soorten gekoelde vrachtwagens, namelijk een temperatuurzone en gekoelde vrachtwagens met twee temperatuurzones. Om het effect van gekoelde vrachtwagens met twee temperatuurzones te bereiken, moeten we de gekoelde producten opsplitsen. Multitemp transport is onder te verdelen in meerdere compartimenten om te voldoen aan de behoeften van het transport van verschillende temperatuurartikelen.

Koelwagens met twee temperatuurzones kunnen op twee manieren worden verwarmd en gekoeld.

 

 

 

 

 

Kortom: koelwagens met één temperatuurzone voor dezelfde transportgoederen, gekoelde vrachtwagens met meerdere zones voor verschillende artikelen en voor de temperatuurvereisten van verschillende goederentransporten.

 

1 Continue Reading →

Acht nieuwe Actros trucks

BEMMMEL – De afgelopen weken hebben wij de eerste ervaringen opgedaan met acht nieuwe Actros trucks. De trekkers van Mercedes-Benz zijn geleverd met de ruime GigaSpace-cabine en een zeer uitgebreid pakket aan veiligheidssystemen.

Maximale veiligheid voor intensief gebruik

Koeltrans Angeren is specialist in het geconditioneerd vervoer van en naar Duitsland en in FTL (Full Truck Load) transporten door heel Europa. Wij maken intensief gebruik van het wagenpark en rijden met dubbele bemanning en weekendshifts. De nieuwe Actros 1845 LS trekkers worden verdeeld over Koeltrans Angeren en zusterbedrijf Koeltrans GmbH. Afhankelijk van de inzet gaan de trucks minimaal 140.000 kilometer op jaarbasis afleggen, met uitschieters tot wel 250.000 kilometer. Tijdens het intensieve gebruik, kunnen de chauffeurs vertrouwen op een uitgebreid pakket aan assistentie- en veiligheidssystemen.

De acht Mercedes-Benz trekkers zijn voorzien van Active Drive Assist dat is gebaseerd op de beproefde automatische afstandsregeling met stop-and-go functie en op de spoorassistent. Active Drive Assist meet afstanden naar voorliggers en rijstrookmarkeringen en remt, accelereert en stuurt zelf indien nodig. Standaard zijn de trucks uitgerust met MirrorCam en de noodremsassistent Active Brake Assist 5.

Op verzoek van ons leverde Mercedes-Benz truckdealer Wensink Arnhem de trekkers ook met SideGuard Assist die voor extra veiligheid in de dode hoek zorgt.

 “Veiligheid is een bewuste keuze. We zijn een professioneel bedrijf en nemen onze verantwoordelijkheid voor onze chauffeurs en de medeweggebruikers. Nu we enkele weken onderweg zijn, hoor ik zeer positieve geluiden over de elektronische hulpsystemen aan boord van de Actros.”

 

GigaSpace-cabine

Voor ons wagenpark hanteren wij een tweemerkenbeleid. Zowel de Total Cost of Ownership als de uitstraling hebben meegewogen in de keuze voor Mercedes-Benz. De nieuwe anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) kent nu ook bochtradiussen, rotondes en snelheidslimieten en bespaart hiermee 3 tot 5 procent brandstof. Toch wordt niet alleen cijfermatig naar de Actros gekeken. De grootste cabinevariant, de GigaSpace-cabine, biedt veel comfort voor de chauffeurs. Met onder meer lederen bekleding, luchtgeveerde bestuurders- en bijrijdersstoel, koelkast en standairco is elke Actros van alle gemakken voorzien.

Koeltrans Angeren

Wij zijn een logistiek dienstverlener uit Bemmel en hebben ons sinds 2010 ontwikkeld tot een dynamische transportpartner. Met een sterke specialisatie in geconditioneerde transporten van en naar Duitsland met dagelijks vertrek, mogen we zeggen dat wij een gerespecteerde naam hebben opgebouwd. Maar ook voor FTL transporten door heel Europa is Koeltrans Angeren een ervaren partner. Om alle werkzaamheden volgens de eigen hoge kwaliteitsstandaard uit te voeren, hebben wij door heel Europa 300 medewerkers in dienst, een vloot van 120 trekkende eenheden en 80 charters.

Wensink Arnhem is onze vaste Mercedes-Benz mobiliteitspartner. Met de connectiviteitsservice Mercedes-Benz Uptime monitoren zij het onderhoud. Koeltrans Angeren wil de komende periode samen met Wensink de inzet van de Actros trucks verder optimaliseren met het telematicasysteem Fleetboard.

Bron: TRANSPORTonline.
0 Continue Reading →

100 Anniversary

TER ERE VAN ONS 10 JARIG BESTAAN

100e IN DE VLOOT | 73 SCANIA | 31 MERCEDES | 9 VOLVO | 112 AUTO’S IN TOTAAL

Uw Betrouwbare Logistieke Partner in Europa

1 Continue Reading →

Nederlandse proef met super ecocombi

Een modulair transportsysteem dat 40% minder ruimte op de weg inneemt en maar liefst 27% minder CO2-uitstoot, bestaat dat? Jazeker, dat heet een Super EcoCombi. Een concept dat in Scandinavië en Spanje al getest wordt. De volgende stap is dat ook in Nederland deze 32 meter lange combinaties de weg op gaan. Met meer laadvermogen en beduidend lagere aslasten lijkt dit dé transport oplossing voor een duurzame toekomst.

Europa zucht onder de toenemende welvaart en het transport van goederen wat daar bij hoort. Wegtransport is en blijft de meest efficiënte en flexibele oplossing, ook in de toekomst. En natuurlijk kan het spoor of de binnenvaart een deel voor zijn rekening nemen, maar daar is de capaciteit beperkt. Bovendien is de verwachting dat de spoorwegen steeds meer passagiers te verwerken krijgen vanuit de luchtvaart over relatief korte afstanden. Dat betekent dat we slimmer met het wegtransport en de capaciteit van de wegen om moeten gaan.

Ecocombi

Twintig jaar geleden werd er in Nederland al begonnen met de eerste EcoCombi of LZV proeven. Inmiddels zijn die 25,25 meter lange combinaties in grote delen van Europa een bekend concept. Helaas zitten de verschillende landen nog niet op één lijn voor wat betreft de gewichten maar inmiddels is er een start gemaakt met het grensoverschrijdende verkeer met deze combinaties. Ritten tussen Nederland, België, Duitsland en Scandinavië kunnen onder voorwaarden al worden uitgevoerd, al mag officieel de grens nog niet overgestoken worden. In de praktijk zijn er echter geen problemen aan de grenzen. De totaalgewichten lopen uiteen tussen de 60 ton en 40 ton, waarbij dat laatste eigenlijk maar weinig bijdraagt aan een grootscheepse inzet. De, met name Duitse vrees voor de infrastructuur is ongegrond, aangezien de aslasten van een EcoCombi altijd lager zijn dan die van een reguliere combinatie. Met zestig ton is de 25,25 meter lange EcoCombi een heel mooi alternatief waarbij met name het milieu de grote winnaar is. Voor de goede orde, alleen in Nederland rijden op dit moment al 2.100 EcoCombi’s in met name het binnenlandse transport. Deze combinaties besparen op jaarbasis alleen al in Nederland ruim een kwart miljoen ritten. Dat heeft niet alleen gunstige gevolgen voor het milieu, maar ook voor de congestie. Minder trucks op de weg betekent tevens minder veiligheids risico’s. Dit effect wordt nog versterkt doordat er aanvullende veiligheidseisen zijn en hoger opgeleide chauffeurs.

Super EcoCombi

De Super EcoCombi is de volgende stap naar nog duurzamer wegtransport. Een normale EcoCombi neemt anderhalf keer zo veel goederen mee als een standaard oplegger. De Super EcoCombi neemt op zijn beurt zelfs twee keer zoveel mee. Op het gebied van CO2, bespaart de Super EcoCombi 27% minder. Groot bijkomend voordeel is dat de Super EcoCombi 40% minder ruimte in neemt op de weg, en dat scheelt files! Verder is het eenvoudiger om ook andere modaliteiten in te zetten doordat er met twee standaard opleggers gewerkt wordt. Bij een Super EcoCombi wordt er gebruik gemaakt van een standaard trekker met een versterkte oplegger met een vangmuil koppeling. Daar wordt een dolly aangekoppeld met daarop een tweede, standaard 13.60 meter lange oplegger. Hierdoor ontstaat er een combinatie met een totale lengte van 32 meter. In Zweden, Finland en in Spanje rijden deze combinaties al in een proef. Nederland is het volgende land waar proeven van start gaan. Het totaalgewicht is voorlopig bepaald op 72 ton, verdeeld over elf assen. Dat betekent een gemiddelde aslast van slechts 6,5 ton. Ter vergelijking, bij een reguliere 40 tons trekker met oplegger op vijf assen is dat 8 ton. Een groot voordeel van de Super EcoCombi is verder dat er een trekker minder nodig is. Dat is al snel 7,5 ton minder gewicht op de weg. Daarbij komen uiteraard de voordelen van minder brandstof, uitstoot en minder personeelskosten.

Lees dit artikel verder op BIGtruck.

0 Continue Reading →

Betuwse transportonderneming wint prijs

Begin deze week wonnen ze Betuwe Onderneemt Beter-prijs. En dat voelt voor Günther Maters en Linda Kuipers van Koeltrans Angeren zeker niet als bijzaak, maar als een enorme blijk van waardering. ,,Diesel zit in ons bloed en de liefde voor koeltransport is groot.”

,,Veel reacties? Niet normaal: bloemen, taarten en zoveel berichten dat de telefoonbatterij leeg was getrokken. En vooral mooi: ook van bedrijven waar je nog nooit contact mee had.” Het winnen van de Betuwse ondernemersprijs is Maters en Kuipers ‘overkomen’. ,,Toen we genomineerd werden dachten we eerst ‘moet dat nou zo nodig’, maar al snel wordt het leuk en spannend en wil je ook graag winnen.”

Stapavond

Twaalf jaar geleden kwam de nu 38-jarige Angerenaar Günther de negen jaar oudere Linda – destijds een Arnhemse – tegen tijdens een stapavond in het Huissense café Het Moment. Hij zat van kinds af aan al in een transporteursfamilie, zij in de kledingwinkels. Als stel begonnen ze negen jaar geleden Koeltrans Angeren, met een vloot van vier trucks. ,,Ja midden in de crisisjaren, we moesten zelf de financiering regelen. De bank zei ‘aan transport zijn we al zoveel geld kwijtgeraakt’.”

Maar het economische ontij van toentertijd had ook zo z’n voordelen bij het startersduo. ,,Iedereen is dan negatief en vooral druk met reorganiseren, ook in onze branche. Wij staken erbovenuit door enthousiasme uit te stralen én omdat we een groot netwerk vanuit vroeger konden aanspreken.”

Wij staken erbovenuit door enthousias­me uit te stralen én omdat we een groot netwerk vanuit vroeger konden aanspreken

Acht van de tien ritten worden tussen Nederland en Duitsland gemaakt. De lading bestaat hoofdzakelijk uit groente, fruit, bloemen en planten, eieren en diepvriesproducten. Maar waarom nou specifiek koeltransporten, wat is daar sexy aan? ,,Het is enorm dynamisch, 24/7 en 365 dagen per jaar. ’s Middags om 15.00 uur komt de order binnen om de ochtend erna om 05.00 uur een vracht af te leveren in München. Altijd last-minute, altijd stress. En dan de kick om het weer op tijd voor elkaar te krijgen.”

Forse groei

Het bedrijf van Maters en Kuipers is sinds de oprichting in 2010 stormachtig gegroeid: naar 95 trucks, 135 werknemers voor Koeltrans Angeren en nog eens 120 personen bij andere, gelieerde bedrijven. Günther: ,,Mijn wekkertje gaat pas om 07.30 uur hoor.“ Maar Linda noemt ook het vervolg van de dag: ,,Op z’n vroegst om 23.00 uur thuis, maar vaak ook ver na middernacht.”

In 2015 verkaste het bedrijf – wegens de forse groei – van Angeren naar industrieterrein Pannenhuis. Maar ‘Angeren’ bleef in de bedrijfsnaam. ,,Al was het maar omdat op historische kaarten we nog steeds nét op Angerense grond zitten. Maar vooral omdat het gewoon dé bekende naam Koeltrans Angeren is.”

Maters en Kuipers laten zich niet hinderen door grote toekomstvisies. ,,De marges in de vervoerssector zijn beperkt, 1 tot 3 procent. Dan gaan we niet roepen waar we in 2025 of 2030 willen staan. Dat kunnen tweehonderd vrachtwagens zijn, maar ook zeventig. Veel belangrijker is het om rendabel te blijven, in welke omvang dan ook.”

Oost-Europese truckers

Sinds een paar jaar zijn er ook Oost-Europese truckers in dienst. Maters en Kuipers kennen de vooroordelen, hadden die jaren geleden zelf ook een beetje. Maar ze weten inmiddels beter: ,,Er is een verschil tussen de oude generatie Poolse truckers en de nieuwe. De jongeren zijn hoogopgeleid, spreken hun talen, komen niet op slippers bij de klant binnen en hebben liefde voor het vak.”

,,We zien in de praktijk dat Oost-Europese werknemers steeds beter geaccepteerd worden. Nederlandse chauffeurs die er een paar jaar geleden ook twijfelachtig tegenover stonden, zijn nu prima vrienden met ze.” En buiten dat alles: voor de concurrentiepositie is het nodig om de Polen, Roemenen en Slowaken binnen te halen.

Van 4 naar 95 trucks in minder dan een decennium: komen Günther en Linda nog wel eens aan Het Moment toe? ,,Uhhh, nee. Daar is geen tijd meer voor.”

Bron : De Gelderlander -Bernardo van Hal, Fotografie Erik van ’t Hullenaar-

0 Continue Reading →

30x Next Generation voor Koeltrans Angeren

30x Next Generation voor Koeltrans Angeren

 

December 2016 nam Koeltrans Angeren de eerste NGS van Nederland in ontvangst.
Ruim 2 jaar later, heeft dé specialist in het koeltransport de 30e Scania van de nieuwe generatie in ontvangst genomen. Zoals gewoonlijk zijn deze trekkers wederom voorzien van alle luxe die een chauffeur mag wensen, op de achterassen zien we echter iets bijzonders. Scania heeft in opdracht van de koeltrans de achteras voorzien van een enkele band, de Michelin X-one 495/45 R22.5. Hierdoor zijn trekkers nóg zuiniger in combinatie met de zuinige 450pk SCR-only motor.

Meer nieuws:

 

0 Continue Reading →

LNG in plaats van diesel

LNG: schone en voordelige brandstof voor de transportsector

Er is de laatste jaren in de transportsector veel aandacht voor duurzame brandstoffen. Naast elektrische aandrijving is er veel aandacht voor alternatieve brandstoffen. Voor de (zware) transportsector is LNG zo’n alternatief. LNG is een fossiele brandstof, maar vergeleken met diesel en benzine is het veel schoner. En er zijn meer voordelen.

Meer Nieuws:

0 Continue Reading →

Koeltrans Duitse grens over met LZV

Koeltrans Angeren is als een van de eerste Nederlandse bedrijven met een LZV de Nederlands-Duitse grens overgestoken.

0 Continue Reading →